Loop een dag mee met Ian

Vroeg uit de veren (05:00 uur)

Op deze bewuste zondag is Ian om zeven uur ’s morgens gestart voor de dagdienst. “Als ik een ochtenddienst heb, gaat de wekker om 05:00. Dat vind ik wel vroeg, maar ik ben niet chagrijnig,” lacht Ian. “Eerst even douchen en goed wakker worden. Dan stap ik al vrij snel in de auto. Spotify aan, geen podcast hoor, gewoon muziek.” Bij aankomst stapt hij de kleedkamer in en trekt zijn overall en veiligheidsspullen aan. “Daarna even een bakkie doen met collega’s, en rond kwart voor zeven naar ons kantoor voor de overdracht.”

 

De start van de dienst (06:45 uur)

Tijdens de overdracht bespreekt het team bijzonderheden en storingen. “De sfeer is meestal gemoedelijk, soms serieus, maar altijd collegiaal. Daarna begint het echte werk. Geen dag is hetzelfde: soms start ik mijn laptop op, soms is er direct een storing. Dat is ook de aantrekkingskracht van het werk, je weet nooit waar je aan begint of wat de dag zal brengen.”

 

Aan de slag op de terminal (07:30 uur) 

Ian is onderdeel van het team dat verantwoordelijk is voor eerstelijns storingen. “Samen ben je slimmer,” zegt hij. “We gaan bijna altijd met z’n tweeën op pad. Twee koppen weten meer dan één, en het is veiliger en gezelliger.” Storingen variëren van een vastgelopen encoder op een AGV tot een defecte CAN-bus in een kraan. “Mijn hoofddoel is helder: zo snel mogelijk alles oplossen, zodat de volgende ploeg met een schone lei kan beginnen.”

 

Technisch aan de slag (09:30 uur)

Rond half tien zit Ian vaak achter zijn computer, klaar om in te loggen op de systemen van de terminal. “Alle geautomatiseerde kranen en voertuigen worden bestuurd door PLC’s (Programmable Logic Controllers). Vanaf mijn beeldscherm kan ik ‘remote’ inloggen op de PLC en de logboeken en data uitlezen. Vaak zie ik dan direct waar het probleem zit. Soms is een reset van een sensor al genoeg om een kraan weer in beweging te krijgen,” legt Ian uit.

Ook storingen aan de communicatiebus van een kraan komen voor: “Als de CAN-bus in de spreader defect is, kan de spreader zijn status niet meer doorgeven en werkt de kraan niet meer. Dan moet je snel schakelen en samen met een collega het probleem oplossen.” Ian houdt van deze afwisseling en het puzzelen: “Het klinkt als een cliché, maar geen dag is hetzelfde. Je weet nooit wat je tegenkomt en dat maakt het werk zo leuk.”

 

Altijd flexibel (11:00 uur)

Pauzetijden zijn niet vast. “Als het druk is, ga je gewoon door. Soms eten we aan het einde van de dag samen wat, maar meestal lunch ik gewoon in het kantoor.” Ian neemt trouw zijn lunch of avondeten mee naar kantoor. 

De werkplaats is dynamisch: “Tijdens dag- en avonddiensten is het druk, ’s nachts is het stil. Dat geeft een ander gevoel.”
 

Notitieboekje (12:30 uur)

De storing waar we het artikel mee starten was die van een stilstaande AGV. Na een half uurtje is Ian weer terug op de werkplaats. “De encoder moest vervangen worden,” geeft hij aan. “Door slijtage kan ‘ie vastlopen of helemaal naar zijn grootje zijn. Zonder een goedwerkende encoder, stopt de AGV onmiddellijk. De encoder meet het aantal omwentelingen van de as van het wiel, zodat de AGV exact weet wat snelheid en richting zijn.”

Ian volgt de BBL-opleiding monteur meet- & regeltechniek. “Eén dag per week naar school, de rest op de terminal. Ik mag aan alles snuffelen: hydrauliek, mechaniek en vooral elektrotechniek.” Hij houdt een notitieboekje bij voor lastige storingen: “Als ik dingen opschrijf, onthoud ik het beter. Het geeft vertrouwen om terug te zien wat ik allemaal heb opgelost.”

 

Teamgevoel en leiderschap (14:00 uur)

Het teamgevoel is sterk, mede dankzij zijn lead Jan-Willem. “Hij stuurt niet alleen aan, maar werkt ook mee aan lastige klussen. Dat motiveert en zorgt voor saamhorigheid. Iedereen kan terugvallen op een ander met meer kennis.”

 

Afsluiten en ontspannen (14:45 uur)

Ian sluit zijn dienst af met de overdacht voor de opkomende ploeg. “We bespreken wat er speelde en welke storingen er nog zijn voor de volgende ploeg.” Het komt wel eens voor dat er een lastige storing is tijdens een dienst, die Ian zelf niet kan oplossen. “Dan stuur ik later nog wel een appje naar mijn collega. Toch nieuwsgierig of en hoe het is opgelost. Meestal kan ik mijn werk prima loslaten, maar soms wil je horen hoe het is afgelopen.”

 

Privé en werk in balans (15:00 uur)

De dienst is alweer voorbij, tijd om de overall uit trekken. Op het gemak naar de auto en onder genot van een muziekje naar huis, op een halfuurtje afstand van de terminal. Door het volcontinu rooster lopen de diensten van Ian en zijn partner soms langs elkaar heen. “We zijn het gewend, soms missen we elkaar, maar dat hoort erbij. Vrij nemen is makkelijk geregeld: we schakelen onderling goed met elkaar.”

Hoe zijn zondag er verder uitziet? Vandaag trekt Ian bij thuiskomst zijn hardloopschoenen aan. “Toen ik met voetbal stopte, ben ik met mijn opa gaan hardlopen. Nu traint hij me voor de halve marathon van Oostvoorne. Buiten bewegen helpt me ontspannen na een dag hard werken.”